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易车原创 庚子年初，新冠疫情席卷全球，在其影响之下，全球汽车产业都遭受了非常大的冲击，随着中国抗击新冠病毒取得阶段性成效，各行各业都在加快复工复产的速度，对于汽车行业来说，加快复工复产进度也已经成为了当务之急。在中国市场耕耘30余年的大众品牌，在华发展规划和产品计划是怎样的，有没有较之前发生改变，有哪些车型在不久后国产我们就可以买得到呢？

大众电动化时代将至

日前，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士发布了大众汽车在中国的复工计划，他表示，大众汽车在中国的各个生产基地得以从2月10日起陆续复工复产，截至目前，旗下的33家汽车及零部件工厂已有32家恢复生产，对于产品计划是否发生改变，冯思翰明确表示，大众汽车集团在中国的发展攻势不曾改变，并将持续坚定执行既定战略，将努力在第三季度和第四季度使业务回归正轨。大众汽车集团（中国）及合资企业伙伴今年仍将针对电动化、数字化和新产品开发等领域在中国投入约40亿欧元。

从上面的的话中我们可以看到，大众已经明确了将向电动化转型的战略目标，但是我们今天的开头，还是想从大家比较熟悉的燃油车开始。

大众国产燃油车篇：

总体来说，在大众确定向电气化转型的方略之后，其在燃油车方面的发力正在逐步降低，就中国市场来说，大众及其合作伙伴似乎没有太多的动作，除了推出比较重磅的全新车型高尔夫8以及中高端MPV Viloran，其还将推出探岳的轿跑版本探岳X，以及其它一些车型的年度改款。

大众Viloran

这些年来，相比竞争激烈的轿车及SUV市场，国内的MPV市场表现一直比较稳定，国产品牌一直在完善车型矩阵，在MPV市场也开始开疆拓地，但相比而言，中高端MPV市场较为固定，除了GL8、奥德赛等车型外，可以提供的选择不多，而为了打入这一市场，占领更多的市场份额，不少品牌都开始对这块蛋糕虎视眈眈，除了北京现代的CUSTO，上汽大众的中高端MPV Viloran也选择在此时推出，据了解其将于5月28日上市，届时国内中高端MPV市场或也将再掀波澜。

采用大面积格栅 设计感很强

外观方面，Viloran的车头采用了大面积格栅设计，中网采用6根镀铬条、底部两端采用3根镀铬条，前大灯与中网融为一体，整体感很强。引擎盖上有多条隆起的筋线，颇具力量感；前翼子板处，Viloran展车配有FLAGSHIP标识，代表了旗舰车型的特殊身份。Viloran的侧窗尺寸同样很大，A柱和C柱区域都设计了三角窗，进一步拓展了车内视野。

侧面看起来凸显优雅元素

Viloran的侧面辅以三条腰线修饰。为整车增加了更多的优雅元素，让它看上去更加感性。该车还采用双侧滑门设计，凸显商务风格，车身尺寸方面，其长宽高分别为5346/1976/1781毫米，轴距为3180毫米。

动力系统方面，新车或将搭载EA888系列2.0T涡轮增压发动机，最大功率163kW，最大扭矩350N.m，或将匹配7速双离合变速器。此外，预计未来还将提供2.0T低功率版本、PHEV等车型。悬架部分，新车搭载前麦弗逊独立悬架、后多连杆式独立悬架。

这款车目前尚没有公布中文名字，从官方发布的消息看，将会在几天之后的5月4日发布，届时我们也会得大家带来最及时的第一手消息。

探岳X

近些年来，轿跑SUV似乎成为了一种新潮流，这种继承了SUV大空间、高视野及通过性以及溜背造型美感的车型自宝马X6等车型上开始延伸，然后在国产车型上发扬光大，哈弗F7X、长安CS85 COUPE、吉利星越等等，主流自主品牌似乎都想过一过轿跑SUV的瘾，而看着用户对于这一车型的接受度越来越高，一汽-大众也有意这一市场，探岳的轿跑版本探岳X也即将推出。

探岳X凸显跨界和运动属性

造型方面，探岳X延续了探岳大部分的造型设计，整体造型采用Coupe设计理念，在官方看来，X因素代表代表进化、跨界、未知与极致，为了展现”X”的的理念，探岳X将100%体现R-Line的的元素，R-Line的饰件、包围等都在这款车型上得到体现，中网格栅处的R-Line标识则证明了这一点。

溜背式造型看起来时尚大气

在细节方面，我们看到下方保险杠内部采用了一体贯穿式的镀铬装饰设计，与保险杠的结合使得层次感有所提升，因而使得前脸造型也看起来更加时尚。车身尺寸方面，新车长宽高为4626/1860/1662mm，轴距为2730mm，定位一款中型轿跑SUV。

动力方面，探岳X搭载高低功率版本2.0T发动机，高功率版最大功率162kW，最大扭矩350N.m，低功率版最大功率137kW，最大扭矩320N.m，传动部分，与之相匹配的则是7速双离合变速箱，部分车型将配备四驱系统。

探岳X上市日期或临近

目前这款车的官方图已经曝光，并且已经从一汽-大众天津工厂正式下线，从时间借点来说，这款车正式发布乃至上市已经不远。从价格来说，不出意外其肯定会比探岳售价要高，并高于自主品牌的轿跑SUV车型，那么在这样的一个购买区间内用户群体对于轿跑SUV有着怎样的画像分析和购买需求，我想时间会给予我们想要的答案。

CC Shooting Brake

此前，一汽-大众CC Shooting Brake首台白车身在长春轿车二厂焊装车间下线，我们也在第一时间拿到了这款车的消息，据了解，CC Shooting Brake预计在今年上半年发布，年内上市。

前脸延续了三厢版CC的设计

从外形来看，一汽-大众CC Shooting Brake延续了三厢车型的整体设计，但前唇和前保险杠两侧增加了银色镀铬装饰件。从侧面来看，新车的离地间隙有所提高，并在轮拱和侧裙处增加了黑色防擦条。

相比三厢版整体看起来更加紧凑

从车尾来看，CC Shooting Brake尾灯采用了与三厢车型一样的设计，排气依旧采用双边共两出的设计，但整体看起来也更加紧凑，增加了后风挡雨刷，黑色防擦条一直延续到车辆后保险杠的下部。

动力方面，参考目前国内CC车型，新车预计还会提供330TSI、380TSI两种调校的2.0T车型。不过作为更高级别的版本，不排除CC Shooting Brake未来会推出四驱车型的可能性。

CC Shooting Brake在国内来说确实有些小众

CC此前被称为“最美大众车”，当然其前卫的设计基因、流畅的整体造型、无边框的车门设计使得人们在一定程度上打破了对于大众车型的固有印象，但是作为一款比较个性化的车型，CC的销量一直不温不火，长期保持着一两千辆的月销，虽然随着国人对车辆认知度的逐步提升，对于实用而兼顾美观且偏旅行车设计的车型认可度正在提升，但是国产CC Shooting Brake，它究竟能取得怎么样的市场表现，我们还得等待时间的验证。

第八代高尔夫

高尔夫1代到8代全家福

高尔夫可以说是大众历史上非常经典的车型，自1974年大众推出以来风靡世界，收获无数拥趸，迄今为止全球销量高达3500万辆，去年底第八代高尔夫在德国发布，时隔数月我们发现了高尔夫8的国产版本，这款车又是否会成为高尔夫系列的收官之作呢？

高产版本与海外版基本保持一致

从无伪谍照可以看出，此次曝光的全新国产高尔夫在外观方面与海外版车型完全保持了一致。相比于第七代车型，新车整体造型更加扁平化，看上去更有运动感，大灯的造型更加细长，加上简约的前包围和多层式的下格栅，大众希望通过对于细节的塑造，以诸多细长饰条配合大众logo的设计，更加凸显高尔夫8小巧精致的车型定位，与此同时多处仿生学的设计也让它看上去更有灵性。

侧面线条更加流畅

ID. ROOMZZ搭载两台电机，前轴电机功率达75kW，后轴电机的功率150kW。两台电机的系统输出功率高达225kW。通常情况下采用后驱,根据行驶情况的不同，在必要时，实现四轮驱动，ID. ROOMZZ也可实现全时四驱模式行驶,ID. ROOMZZ的百公里加速时间为6.6S，最高时速被限制在180km/h。根据NEDC标准，续航里程达475km，而基于WLTP标准，其续航里程则为450km。

ID.ROOMZZ将主打家用和商用需求

根据规划，ID.ROOMZZ将于2021年正式在国内市场销售，车型定位将主打兼顾家用和商务需求的大型SUV细分市场，而推出大型电动SUV，对于大众来说，由于有奥迪等品牌的技术背书，对于大众来说似乎也并非一件难事。

与此同时，刚刚上市的探岳GTE与途岳EV等车型，除了是对于现有车型的补充，或也在一定程度上考虑到了政策的需求。

总结：

虽然大众已经明确表明将转型电气化，但对于一家跨国车企巨头而言，中间仍旧需要一段比较漫长的过渡阶段，但是从大众对于新车的安排来看，似乎能发现，虽然一汽-大众和上汽大众都有新能源和燃油车项目的上马，但是相比起来，一汽-大众似乎以燃油车为准，包括高尔夫8、SMV Concept量产版、CC Shooting Brake等等，新能源SUV ID.初见上汽大众也有相应的姐妹车，而上汽大众则似乎更多接过了生产ID.系列电动车型的重任，包括ID.3、纯电大型SUV ID. ROOMZZ、途安接班者ID.Buzz以及ID.等等，看来在未来对于两家合资公司在国内的布局，大众或许会有一个更加明确的分工。

但值得一提的是，一汽-大众在不久前公布的双积分排名公示中已经排名倒数第一，如果仍然不能平衡能耗积分与新能源积分之间的关系，恐怕会加重其“偏科”程度，对此大众方面与一汽-大众有着怎么样的打算，我们也将持续关注。