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比亚迪汉EV这款车近期已经成为了大家热议的话题车型，不过一直以来出现的都是预告信息，再加上遇到了疫情耽误了新车的发布进程，让大家是又期待又焦急。不过今天我们终于见到了实车。

那么实车静态体验如何？比亚迪又公布了哪些亮点技术？邦老师这就告诉你。

这里邦老师要先说一下，我们从比亚迪的工程师那里了解到。你们今天马上要看到的两款汉EV全都是工程试装车，也就是说并不能代表最终量产版本。实际量产车型可能还会有所调整。

另外帮老师还要说一下。我和大家一样也只是一个爱车的普通人，这篇文章也将以普通人的视角来带你们体验这款车型。所以你可能看不到官方常出现的那些美化的词汇，我会以最普通的，最直接的词汇来带你们感受这款车型。

空间够不够用？

看实车之前，先给大家普及一下汉的定位，以便于大家在后文更好的体会这款车型。车身的长宽高尺寸分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。从数据上看它的定位实际比中型轿车（B级车）稍大，进入了中大型车的范畴。

如果大家没有概念，邦老师告诉你汉的长度和轴距都比A4L要略长一点，你们应该就有体会了。实际坐在车内，前排空间对它来说没有任何问题，我调整好自己的驾驶位再坐到后排，以我173cm的身高来看...

我的膝盖离前排座椅靠背的距离显而易见的宽敞。由于这次我是单人进行体验，受制于拍摄条件没办法给你们展示头部空间，但我座在里面其实并没有任何压抑感。

真的够豪华吗？

邦老师喜欢不按套路出牌，因为我觉得你买车之后坐在车内的时间远比在车外欣赏的时间要长，所以我今天要先从它的内饰说起。

在我们静态体验的前一天，比亚迪的赵长江总发布了一条关于比亚迪汉EV车型亮点的微博。涉及到动力部分的信息邦老师今天都没有办法体验。因为这次体验不支持动态测试。

但关于"S级"豪华这个事情我今天肯定要说一说。

比亚迪汉的中控采用了环抱式座舱，在样式上比较柔和，有一定饱满感，但同样也注重科技感。仪表台的上部、下部都是软性材质，而座椅的面料在我们体验的车型上全都是Nappa真皮，而且质地非常柔软，不管是前排还是后排座椅，坐上去都有一种陷进去的感觉，很舒服。

仪表台的中间层以及中控功能区的部分都带有"木质"纹理饰板，摸上去其实是真的木头，在视觉以及触感上还真的是比较豪华的。

另外在音响扬声器位置的面板，邦老师在车内温度将近30度的温度下摸上去也是凉凉的，因为它用的是真金属材质。

比较新奇的是它的方向盘，把优雅的造型和一些运动的设计结合了起来，双辐条造型通常只有豪华车才能驾驭，但顶部的中间区域又带有通常只有赛车才会有的中位标线。方向盘的底部有一块饰板，最开始我以为是一块小显示屏，但后来发现只是一个字样。目前还尚不知道量产车在这一区域会有什么变化？可以再期待一下。

座椅的造型是比较运动的，它本身包裹性很强，再加上前面说过它的质地很软，所以坐上去的体感很舒服。在座椅后部靠背上也带有烤漆饰板，还是在营造豪华氛围。

后排门饰板的用料并没有缩水，上、下部都有软性材质覆盖。中间的木纹饰板依然使用真木材质。

后排两侧的座椅是向下凹陷的，乘坐感受也比较舒服，我认为长途乘坐其实很适合睡觉，因为它的质地真的很软很舒服（邦老师已经多次说过它软了）。中间的座椅造型比较板正，由于缺乏承托，其实并不适合长途乘坐。

那乘坐感受是不是能和S级比（不知道赵总说的是不是奔驰S级...）？首先空间可以满足乘坐需求，在同级中属于宽敞的类型。但是和S级...邦老师觉得是没有可比性的。但如果和天籁这样的车比，邦老师觉得汉EV是占足上风的。

就内饰的视觉感受、用料以及触摸感受的话，在自主品牌中邦老师还是要给汉EV一个"大拇哥"的。

不过邦老师对于它中控的一个细节有点不满意，就是它中间硕大的屏幕，以及仪表台中层区域的饰板都是比较光滑的，手摸上去还是会留下指纹。而且这个可以留指纹的面积...不太小。那为什么还要设计那块大饰板？其实在量产车上，饰板的位置在夜间会发出氛围灯光，并且可以调整多种颜色。

邦点评

邦老师把好的地方和有待提升的地方都给你们讲了。那比亚迪汉EV在业内到底是什么水平呢？

在还没有动态体验过的前提下，比亚迪汉EV的现有技术信息指标确实是在第一梯队的。当然，我们也希望能尽快进行实际的动态体验来验证这些成绩。

而今天的主题，就是在外观和内饰静态体验方面，作为自主品牌最老牌的车企之一，比亚迪汉EV今天给我们带来的体验，邦老师觉得是可以给一个好评的。当然，这是目前我还不知道售价的前提下做出的判断。

我们也希望一款实力不俗的产品在业内能有一个有竞争优势的价格，这样的车才能真的称之为好车。