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相信在大多数人的童年回忆里，都有一辆辆穿梭在城市中的绿色VW出租车。它们头上顶着广告位，在车窗前的红色"空车"字样亮起时，一挥手它就会停在身前。后来城市交通系统更加发达了，很多人都买了车，大城市里都修了地铁，共享单车成为了人们生活中必不可少的元素，人们反而对出租车这种更传统的公共交通工具视而不见。

当时出租车中最多的还是桑塔纳、富康等。后来在大多数人没有察觉的时候，出租车中逐渐涌现不少的国产车，比如这辆堪称吉利"骄傲"的帝豪，去年热销近20万台，排名自主轿车第一名，是目前消费者最喜欢的自主轿车。要知道，出租公司对车的选择是最功利、现实的，耐造又便宜的车型，往往才是他们的首选。而帝豪能成出租车界的"新宠"，也意味着它的工业生产基础非常完善，能够以较低的成本达到最高的性价比，下面便来详细了解一番。

作为一辆"全民"级别的小轿车，有一个能讨大多数人喜欢的外观是非常重要的，而吉利帝豪的外观显然不会触碰消费者的逆鳞。前脸的涟漪式回纹格栅设计，在吉利多年的尝试中已经多次地证明了，这个家族设计的美观性、独创性和百搭性。帝豪的大灯设计非常精致，是前脸的点睛之笔，虽然LED光源没有覆盖到低配车型上，但也比桑塔纳全系卤素光源好得多。

吉利帝豪的车身数据为4632*1789*1470mm，轴距为2650mm，已是同级A级车中的主流水准，而从帝豪升级而来的

帝豪GL(参数|图片)更是达到了A+级别。这样的车身数据带给帝豪的是比较匀称的车身体态，不会看着别扭。车身线条向后方上扬，车头低车尾高，带给车身一种更加运动的观感。多幅式的轮毂花纹非常有设计感，不管静态还是动态都很好看，只是205/65 R15规格轮胎，并不是特别给力，尺寸与舒适性都比较一般。

车尾作为整车的收尾，并没有抢前脸和侧面的风头，更加收敛，将整车的平衡感往回收了收。底部镀铬线条勾勒出的双边单出的镀铬排气，也增添了外观的精致感。

作为走量的车型，最怕的就是剑走偏锋，外观的设计非常保守，内饰的设计同样也是如此。帝豪(参数|图片)的内饰可以说是最稳妥的：整体采用黑色作为主色调，银色的装饰条贯穿中控台，而整体的布局也是采用左右对称的方式，也成为了吉利家族化的标志性设计之一。不过，帝豪的内饰也有很多独有的特色，比如使用了非常大面积的软质材料，一下子就与大多数内饰全是硬塑料的同级车拉开了差距，比如

桑塔纳(参数|图片)。

同样甩同级车几条街的，还有内饰的智能配置。帝豪的中高配车型采用7英寸全液晶仪表盘，在中低配上也有3.5英寸的行车电脑，一下子就比这个级别常见的双筒式仪表高级了很多。中控台上也非常豪华地使用了8英寸的触控液晶屏，而桑塔纳上只有一块小收音机。在配置这一块，帝豪可以说是很好地做到了降维打击，孰优孰劣高下立判。

帝豪的前排座椅设计包裹性比较好，仿皮面料下的填充物也比较舒适。在消费者更加在意的乘坐空间方面，帝豪也有在紧凑型轿车中比较优秀的表现。以一位身高173cm的乘客为例，在他的前排舒适坐姿上，头部空间还有4指；保持前排位置不变，后排的头部空间也保持4指不变；腿部空间更是有亮点，有1拳4指的距离。

动力上，帝豪全系都搭载一台1.5L自吸发动机，搭配一台5MT手动变速箱或是CVT无级变速箱。发动机的最大功率109Ps，峰值扭矩140N·m。正好桑塔纳上使用的也是一台1.5L自吸发动机，两者正好能做个比较。相较于桑塔纳的1.5L发动机，帝豪的动力输出要稍微小一些，少了5 N·m，在日常驾驶中几乎可以忽略不计，而油耗也不相上下，均能控制在每百公里7L以内。

综上，不难看出，帝豪较之桑塔纳有着巨大的优势，所以，若是对帝豪有好感的话，那应如何选呢？首先，不得不承认它的保值率确实要差一些，没有桑塔纳更高；其次，如果对气囊的安全性非常重视，那就看指导价9.88万的顶配车型，因为它的气囊数最多，前后排、侧面都有。如果对性价比有更多考量，那就看指导价9.18万的次顶配，因为除了气囊数少了以外，配置和顶配车型基本差不多。