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“二手车电商第一股”光环失色

本报记者 冷万欣报道

在把起家时的业务“优信拍”卖给58同城，获得1.05亿美元的资金后，优信的2019年第四季度和全年财报“姗姗来迟”。

4月27日，优信发布了截至2019年12月31日的第四季度及全年未经审计财报。财报显示，优信第四季度总营收为4.664亿元人民币（约合6690万美元），同比增长61.2%；来自持续运营业务的净亏损为5.855亿元人民币（约合8390万美元），较上年同期的3.683亿元人民币来讲，扩大了不少。

另外，第四季度优信2C交易车辆28,302辆，同比增长26.5%；2C商品交易总额为33.08亿元人民币，同比增长26.5%。

据网经社消息，优信第四季度总营收为4.664亿元人民币（约合6690万美元），较上年同期的2.894亿元人民币增长61.2%。其中，2C业务营收为3.898亿元人民币（约合5560万美元），较上年同期的1.226亿元人民币增长64.6%；其他营收为7860万元人民币（约合1130万美元），较上年同期的5380万元人民币增长46.1%。

营收成本为1.903亿元人民币（约合2730万美元），较上年同期的1.572亿元人民币增长21.1%。

毛利润为2.760亿元人民币（约合3960万美元），较上年同期的1.322亿元人民币增长108.8%；毛利率为59.2%，相比之下上年同期为45.7%。

总运营支出为8.616亿元（约合1.235亿美元）。其中，销售与营销支出为2.550亿元人民币（约合3660万美元），较上年同期下滑30.7%；总务和行政支出为1.245亿元人民币（约合1780万美元），较上年同期增长19.8%；研发支出为4080万元人民币（约合580万美元），较上年同期增长26.4%。

运营亏损为5.855亿元人民币（约合8390万美元），相比较而言上年同期运营亏损为3.683亿元人民币。非美国通用会计准则计量的运营亏损为5.765亿元人民币（约合8260万美元），相比较而言上年同期非美国通用会计准则计量的运营亏损为2.998亿元人民币。

持续运营业务的净亏损为5.890亿元人民币（约合8440万美元），相比较而言上年同期的净亏损为3.916亿元人民币。

“第一股”市值缩水近八成

伴随这样一份财报出炉，市场方面的回应并没有财报上体现的增长数字那么好看。截至发稿，优信报1.49美元/股，总市值4.37亿美元，与上市当日的29.7亿美元市值相比，不到2年时间，优信市值蒸发了超25亿美元。

毫无疑问，昔日的“二手车电商第一股”光环正在变得黯淡。

“这一情况与其自身发展有关，2019年6月，优信剥离旗下‘一成购’板块，并全国遣散销售人员；7月，优信将助贷业务卖给GoldenPacer（58金融），并获得1亿美元；今年1月，优信又将旗下事故车拍卖业务以3.3亿元出售给博车网；3月公司又将B2B拍卖业务剥离给58集团，呈现断臂求生。优信管理层调整不断，多位集团高管接连离职。目前优信已经离职的高管包括CMO王鑫、COO彭威廉、CSO井文斌、CTO邱惠等。这些对它的股价会造成影响。”网经社电子商务研究中心网络零售部主任、高级分析师莫岱青接受《中国产经新闻》记者采访时说。

内忧：频繁剥离业务

对于剥离相关业务，此前优信二手车回应《中国产经新闻》记者的问题中曾提及：随着优信向个人消费市场的扩张，集团战略重心发生转移。优信更专注聚焦2C业务“全国购”，这是基于“全国购”交易量的增长趋势和市场分析、以及我们的优势与发展前景而做的决策，属于优信集团战略升级，因此剥离B2B业务，升级“全国购”服务体验也是我们的既定计划，当然充裕的现金流也将有助于公司的长期可持续发展。

对此莫岱青表示，这与二手车电商的大环境有关系，优信这类二手车电商此前凭借线上平台轻资产化，用“互联网速度”快速成长，但因“烧钱”亏损严重。当前，二手车平台竞争依然激烈，一旦遭遇资本寒冬，企业就需要为成本考虑作出调整。

只是，如今手里只剩下一张牌的优信，“全国购”能力挽狂澜吗？

随着资本巨头入局，越来越多的玩家进入了二手车电商领域，而全国购也顺理成章成为了一些平台的首选。业内的人们正在见证“蓝海”变红。相信身处其中的电商平台们，更是冷暖自知。

业内人士指出，即便疫情结束，可能电商们要做的就是新一轮的烧钱广告战，到时候自身造血能力普遍不足的情况下，现金流和投资就是二手车电商平台的续命神药。

外患：投诉还是投诉

二手车电商平台一个绕不开的话题，就是消费者的评价。不同于线下店的口口相传，电商平台遭遇投诉，很快就会街知巷闻。而优信二手车的相关新闻也不在少数。

记者在黑猫投诉和聚投诉2个网站查询发现，截至4月29日记者发稿时，黑猫投诉平台关于优信二手车的投诉有1204条，满意度仅为两颗星（满值为五颗星）；聚投诉平台关于优信二手车的投诉为1964条，解决率仅为38%，多集中在套路贷之类的投诉。

另据国内知名第三方电商投诉平台“电诉宝”收到用户维权案例显示，2019年“优信”存退款问题、网络欺诈、货不对板、退换货难、订单问题、霸王条款等问题。

有业内人士指出，二手电商平台一旦不够重视提高消费者在服务上的满意程度，只集中于完成售前交易，后续要想产生良好的品牌效应付出的成本会更高，这也成为消费者担忧二手车电商平台是否靠谱的重要原因。

莫岱青认为，二手车电商受疫情影响很大，线下处于“停摆”状态。随着疫情的逐渐改善，二手车电商也会慢慢恢复，再出发。二手车电商需要在自身内功、产品上精耕细作；二手车电商对于车源的检测、把控以及一些售后服务方面都需要进一步提高。

对于高投诉量和财报的相关问题，《中国产经新闻》记者给优信二手车方面发送邮件问询，不过截至记者发稿，优信方面并没有回复。